| 1981 |
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CIK/Intercontinental-Eクラス用250ccパラレルシリンダーエンジンtype256を最初のカート専用エンジンとして製造開始 |
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| 1983 |
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CIK/FA及びFSAクラス用として伝説的なロータリーバルブエンジンtype100の製造開始 |
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| 1986 |
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CIK/ICAクラス用のリードバルブエンジンtype100の製造開始
CIK/Intercontinentalクラス用として6速ギアボックスを持ったエンジンtype128製造開始 |
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| 1990 |
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CIK/Intercontinentalクラス用として6速ギアボックスを持ったロータリーバルブエンジンtype129製造開始 |
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| 1992 |
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CIK/ICA-Juniorクラス用としてピストンポートバルブエンジンtype100製造開始 |
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| 1995 |
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革新的なインドライブ（左ドライブ）の100ccロータリーバルブ、リードバルブエンジンのCIK公認
type128エンジン製造中止 |
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| 1996 |
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ROTAX KART Center発足 |
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| 1997 |
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type256エンジン製造中止
ROTAX125MAXエンジン製造開始 |
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| 1998 |
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type129エンジン製造中止 |
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| 1999 |
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ROTAX MAX Challenge Raceシリーズを開始
Paris Bercyで開催された"Race of Champions"にROTAX125MAXが採用される |
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| 2000 |
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ROTAX125JuniorMAXエンジン製造開始
第１回ROTAX MAX Challenge Grand Finalがプエルトリコで開催される（125MAXクラス）
各国から選抜されたドライバーによって競われるGrand Finalは、カートのオリンピックとして開催され
この、プエルトリコには、19カ国から選手が参加しました
125MAXエンジン 累計10,000基 |
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| 2002 |
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100ccエンジン製造中止
1983から2002にかけて国内/国際に関わらず様々なCIKクラスにおいてROTAX100ccエンジンが栄冠を勝ち取り、
Kimi Raikkonen, Jenson Button, Giorgio Pantano, Anthony Davidson, Robert
Kubica等のF1ドライバーたちが、
そのレースキャリアの中でROTAX Kartエンジンを使用しておりました
フロント/サイド/リア-プロテクションシステム、デザイン、ブレーキシステム等で革新的なROTAX kart RM1と、そのエンジンである
チェーンを使用しない革新的な駆動系を持った125MAX DD2エンジンを発表 |
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| 2003 |
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125MAXエンジン 累計25,000基
第４回ROTAX MAX Challenge Grand Finalがエジプトで開催される（125MAXクラス、125JuniorMAXクラス）
この大会には、36カ国からの参加がありました |
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| 2004 |
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ROTAX125MiniMAXエンジン発表
Euro Challengeシリーズ開始 |
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| 2005 |
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MOJO カートレーシングタイヤ発表/販売開始
第６回ROTAX MAX Challenge Grand Finalがマレーシアで開催される（125MAXクラス、125JuniorMAXクラス、125MAX
DD2クラス）
この大会には、43カ国からの参加があり、モータースポーツイベントの中では最多参加国イベントとなりました |
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| 2006 |
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125MAX DD2エンジンをすべてのシャーシメーカーにプレゼンテーション、各メーカーによりDD2シャーシの開発開始
第７回ROTAX MAX Challenge Grand Finalがポルトガルで開催される
48カ国、188名のドライバーが参加 |
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| 2007 |
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125MAXエンジン 累計50,000基 達成
ROTAX125MicroMAXエンジン発表 |
